在30万级合资SUV市场中，上汽大众途昂和广汽丰田汉兰达无疑是备受关注的两款重量级SUV，前者凭借德系工艺以及豪华设计跻身于高端市场，而后者则凭借一以贯之的可靠性以及实用性，获得了广大家庭用户的认可。今天我们便准备让这两个大块头较量一番，看看谁才是更有性价比的存在？
四月初，大众途昂再推出众款车型，全系共有7款配置，售价区间24.90~38.90万元。23款丰田汉兰达于去年中旬上市，该车的售价区间则为26.88~34.88万元。
出于公平起见，下面我们将选取售价为27.90万元的2024款大众途昂 380TSI 四驱龙腾版，与售价为27.48万元的丰田汉兰达 2.5L 智能电混双擎两驱精英版 7座进行详细对比分析。话不多说，让我们进入正题。
外观设计
作为大众旗下的旗舰车型，大众途昂的整车造型主打一个大气稳重，其前脸部分以独特的双层进气格栅展现出强烈的力量感，两侧方正的前大灯组与横向格栅融为一体，其中还加入了贯穿左右的LED灯带进行连接。灯光方面使用全LED光源，同时具备自动头灯，前大灯雨雾模式，大灯高度可调等功能。
丰田汉兰达的整车风格以实用为主，经历中期改款的它于前脸部位加入了更多元的元素，与上一代低调沉稳的风格有着明显不同，锐利的线条与增大的进气格栅让该车展现出动感的一面。此外，该车的前大灯组并未采用分体式设计，上扬的线条走势颇为凌厉，灯光方面同样使用LED光源，相比大众途昂多出LED车前雾灯，但缺少前大灯雨雾模式。
大众途昂定位中大型SUV，其具体长宽高分别为5052×1989×1774mm，轴距2980mm。该款车型的车身造型颇为方正，车顶行李架、车窗周围及车门底部均加入了银色饰板装饰，同时贯穿于车身的腰线于轮眉部位高高隆起，配合环绕于车身的黑色护板，体现出满满的肌肉感。
丰田汉兰达定位中型SUV，其具体长宽高分别为4965×1930×1750mm，轴距2850mm，数据全面落后。该款车型的车身造型颇为饱满，流畅顺滑的线条与型面过渡相得益彰，整车毫无臃肿之感，比较可惜的是，其底部所匹配的五幅式银色轮毂略显廉价。
大众途昂车尾部分使用大量平直线条勾勒，中间部位宽幅贯穿式尾灯组件颇为大气，灯腔内设置Y字形灯带，点亮后视觉效果精致。同时该车后包围处还设置有银色护板及双边共双出排气。运动氛围也颇为浓郁。
丰田汉兰达车尾部分的线条运用较为锐利，车顶末端设置有小尺寸扰流板，尾灯组和前大灯一致，采用锐利的造型设计，不过该车后包围区域并未设置外漏式排气，运动感稍差一些。
内饰设计
大众途昂内饰部分重点突出了层次感，在应用品牌最新内饰设计方案之后，整个车内座舱的氛围与标准化的外观设计形成了鲜明对比，整体给人以清爽轻快的印象。其中该车中控台上设置有12英寸悬浮式触控液晶屏以及10.25英寸全液晶仪表盘，中控屏内置MOS智慧车联系统，支持语音识别控制，4G网络，车联网，OTA升级等功能，而且还包含应用商店，拓展能力出色。此外，该车的空调面板采用的是触控按键，观感比较简洁，而且便于日常盲操作。
大众途昂车内座椅采用皮质+织物材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅腰部支撑调节，主驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅保持了宽大的造型设计，内部填充物相当厚实，乘坐时具有明显的陷入感。
丰田汉兰达车内座椅采用织物面料包裹。功能方面仅支持基础的手动调节，而且副驾驶座椅还不支持高低调节。该车前排座椅采用了类似于一体式的造型设计，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性不错。
大众途昂采用2+3+2式7座布局，同时支持2+2+2式6座布局选装。车内后排座椅支持靠背角度调节，后排独立空调属于全系标配，空调控制面板也升级为触控式操作，且提供有普通USB和Type-C接口。
丰田汉兰达实用2+3+2式7座布局，第2排座椅的乘坐空间不错，不过第3排相当局促，而且座椅造型略显单薄，有坐小板凳的感觉。如果没有特殊需求的话，个人还是更加推荐该车的5座版本。
动力系统
大众途昂动力部分搭载2.0T高功率版本发动机，最大输出功率162千瓦，峰值扭矩350牛米，百公里加速成绩8.4秒。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱，同时搭载适时四驱系统。
丰田汉兰达采用油电混合动力系统，2.5L发动机的最大输出功率为139千瓦，前置单电机输出功率134千瓦，账面数据还算给力。传动系统方面，配备E-CVT无级变速箱，WLTC百公里综合油耗低至5.82升。
总结
作为当前市场上备受瞩目的大7座SUV，大众途昂和丰田汉兰达的口碑和销量都比较出色。通过以上对比分析可以看出，这两款车型在同价位情况下还是有着一定的差异，其中大众途昂主打豪华大气，整车的做工用料十分到位，而且在空间表现、功能配置等方面更胜一筹。而丰田汉兰达则保持了丰田一贯的实用理念，拥有混合动力系统的它经济性相当出众。从性价比的角度考量，大众途昂明显是更值得入手的那一个。
