“去年，我们吹过的牛实现了。今年吹的‘牛’是:明年，奇瑞的智能化也不客气了，必须进入行业头部。”在近日举办2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃如是说到。
奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长 尹同跃
近两年，在国内车圈焦灼混战的态势下，奇瑞集团则以破竹之势，销量迅速攀升。数据显示，今年1-9月，奇瑞累计销量1752793辆，同比增速39.9%，已达到2023年全年销量的93%。当中，新能源汽车销量331,788辆，同比暴增186.4%，是整体销量增长的重要驱动力之一。
“去年科技日上，我曾说‘奇瑞新能源要不客气了’，那时我们的排名还比较落后。然而，今年以来新能源业务开足了马力，单月销量一路高歌，9月接近6万辆，排名进入行业第四。10月，我们要跨过8万辆大关，12月份过10万辆，确保第三，力争第二。我们终于把‘起了大早，赶了晚集’变为‘起了大早，赶上大集’。”尹同跃满脸自豪的说到。
而今，面对另一汽车产业竞争核心——智能化，奇瑞再立flag，足以呈现其全面发力的决心。尹同跃坚定的表示:“我们会像20年前投入发动机一样，把智能化，把AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向，而且我们已经有了一系列布局，还请大家拭目以待。”
作为行业公认的“理工男”，奇瑞的确并非说说而已。在本次全球创新大会活动期间，奇瑞围绕quot; 瑶光 2025quot;前瞻科技战略中的大卓智驾、雄狮科技、火星架构、银河生态、鲲鹏动力五大核心领域公布和展现了一系列研发成果及商业化进展，有关智驾部分内容重点梳理如下。
大卓智驾:从C-Pilot 4.0进化到C-Pilot 5.0
在奇瑞智能化进阶版图中,大卓智驾承载着重要使命。大会现场，奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，进化大卓智驾C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，让自动驾驶照进现实。据了解，目前已经量产的奇瑞大卓智驾 C-Pilot 4.0 支持城区无图智驾、0 车速激活 NOA、三点掉头、人车混行等。C-Pilot 5.0 已在研发当中，车端算力可以达到 1000 TOPS，将实现车位到车位智驾功能。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华博士在发表讲话时表示，“奇瑞智能车全面进入高阶智驾NOA元年，2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。”
此外，奇瑞发布的奇瑞智驾大模型，通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端，2027年，形成VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。
雄狮智舱:重新定义人机交互
高新华博士指出，雄狮智舱则将重新定义人机交互，打造好看、好用、好听、好智能、好国际的新五好AI座舱。并以Lion.AI智舱大模型作为大脑，融合人工智能领域多项领先技术，为用户带来智能、专业、周到的个性化、舒适化的用车体验。
在雄狮座舱体验区的一辆展示车上，工作人员介绍，目前采用的高性能车规级芯片可以同时支持车上十个屏的运行。
火星架构:云台底盘2.0+魔方空间
奇瑞的火星架构，旨在构建不同动力领域专用汽车平台架构，以高适应性、高空间利用率、高安全性为特性，为用户带来大空间、高安全、多元化的全新产品。
本次活动期间，奇瑞重点展示的云台底盘2.0，通过主动液压悬架、线控转向、电子机械制动、底盘域控等技术，为用户带来超激动、超安全、超舒适、超稳定的驾驶体验。值得一体的是，当中的超维机动可以实现驾驭无死角。
云台底盘2.0
除了云台底盘2.0外，魔方空间展示车是奇瑞火星架构展区另一人气聚焦点。据介绍，在无B柱车身、一键自动开关门、gt;1500mm同级最大进出空间，180°旋转多功能座椅，gt;160mm伸缩折叠方向盘、1400mm超长移动吧台等功能和技术支撑下， 魔方空间可以赋能整车超过30个用车场景，如办公、朋友聚会、育儿等等。
银河生态:未来飞行汽车
奇瑞银河生态着重打造便捷安全、多元开放、无限拓展的产品生态价值系统，如小无人机、三体载人大飞行汽车等。
在本次活动期间，奇瑞未来飞行汽车也亮相现场。据介绍，这款三体式复合翼飞行汽车由飞行翼、座舱和底盘三个部分组成。它有两种模式，在飞行模式时，飞行翼和座舱脱离底盘在空中飞行；在地面模式时，座舱与底盘结合像汽车一样在地面行驶。目前，该款未来飞行汽车已成功首航。
除了触角渗入到汽车智能化各个细分领域，并不断进阶外，为了更好的发展，奇瑞还决定拓宽技术合作边界，成立开阳实验室。作为面向全生态链全产业链的研发实验室体系，开阳实验室汇聚全球顶尖智慧与资源，加速科研成果的转化，让科技创新真正落地生根。
对于以上生态开放合作，尹同跃指出，奇瑞将会出钱、出人、出订单，支持各种创新创业团队落户芜湖，鼓励从0到1的原始创新，支持创新技术从实验室走向市场。成功了，大家举杯同庆，共享产业化成果；不成功，我们提供“车马费”，承担投资风险。我们希望全球的院士、专家、博士们的论文不仅仅写在纸上，更写在我们的零件上，写在汽车产业、产品上，不断为汽车注入面向未来的、崭新的元素。
与此同时，他总结表示:”当前的汽车行业，更应该通过技术创新、品类创新，寻求新的市场机会，做差异化竞争。中国每年有3000万辆的市场，全球有接近1亿辆的市场，空间非常广阔。对奇瑞来说，创新是灵魂，是刚需。我们希望通过创新赋能产品和服务，使其具有唯一性和差异性，推动品牌向上，实现高质量发展。”
